Základní technické údaje: Ba – 64

Posádka: 2, hmotnost: 2 400 kg, rozměry: délka 3,660, šířka 1,530 m, výška 1,900 m, pohonná jednotka: vodou chlazený 4válcový řadový motor GAZ – MM o výkonu 54 HP ( 39,7 kW ), výkony: max. rychlost na silnici 80 km/h, dojezd na silnici 600 km, pancéřování: 4 – 12 mm, výzbroj: jeden kulomet DŠK ráže 12,7 mm, či protitanková puška ráže 14,5 mm nebo ukořistěný kanon ráže 20 mm

Toto lehké malé průzkumné spojovací vozidlo bylo zařazeno v roce 1942 u průzkumných jednotek Rudé armády. Bylo zavedeno na konstrukci podvozku lehkého terénního automobilu GAZ – 64 a hranatá pancéřová nástavba byla výrazně ovlivněna konstrukcí německých lehkých automobilů.

Byly vyrobeny typy buď s radiovým vybavením, nebo bez něj, s kulometem DŠK ráže 12,7 mm. Někdy byly přímo na frontě namontovány protitankové pušky ráže 14,5 mm nebo ukořistěné kanony ráže 20 mm.

Ke kontrole kolejových drah vznikla varianta, která mohla jezdit po kolejích ( BA – 64ŽD ). Bylo vyrobeno celkem 3 500 kusů BA – 64 všech verzí, jež byly využívány ještě v roce 1945. Lidová policie a Národní lidová armáda nově vzniklé NDR dostaly jako první výzbroj právě ojeté BA – 64. Mnohé další kolové obrněné vozy BA – 64 se zúčastnily i korejské války v letech 1950 – 1953, na straně Severní Koreje.