Základní technické údaje: Hawk 75 A – 4

Typ: jednomístný přepadový stíhací letoun, pohonná jednotka: 9válcový hvězdicový motor Wright R – 1820 – G205A Cyclone o výkonu 1 200 HP, výkony: rychlost nad hladinou moře 420 km/h, ve výšce 5 000 m 517 km/h, dostup 10 000 m, dolet 1 070 km, hmotnost: prázdná 2 061 kg, plná 2 610 kg, rozměry: délka 8,77 m, rozpětí 11,39 m, výška 2,9 m, výzbroj: šest kulometů Browning ráže 7,5 mm

Hawk 75A – 4 byl poslední modifikací Hawk – 75 dodanou Francii. Celkově byl A – 4 velmi podobný verzi A – 3, ale namísto 14válcového motoru Pratt a Whitney R – 1830 – S1C3G o výkonu 1 200 HP byl použit 9válcový motor Wright R – 1820 – G205A Cyclone stejného výkonu. Nový motor byl kratší a v průměru větší než jeho předchůdce, takže musela být přední část Hawk – 75A – 4 přepracována. Byly provedeny ještě další menší úpravy, z nichž stojí za zmínku zvláštní vylepšení střílen kulometů.

Bylo objednáno 795 kusů verze A – 4, ale postaveno bylo jen 284 kusů, z nichž do Francie bylo dodáno pouze 6. Nejméně jeden Hawk – 75A – 4 byl ukořistěn Němci a pravděpodobně prodán do Finska. Většina dokončených letounů skončila ve Velké Británii ( 190 strojů ), kde dostaly označení Mohawk Mk.IV. Kulomety ráže 7,5 mm byly nahrazeny kulomety Browning ráže 303“ a vyměněna byla také řídící páka. Později bylo 72 Mohawků Mk.IV zasláno do jižní Afriky a Indie. Dalších 12 bylo využíváno v Portugalsku.

Mezi hlavní varianty patřily, Hawk – 75A – 1 s motorem R – 1830 – SCG o výkonu 950 HP a výzbrojí čtyř kulometů ráže 7,5 mm. Hawk – 75A – 2 byl vybaven motorem R – 1830 – SC2G o výkonu 1 050 HP, jež byl vyzbrojen šesti kulomety ráže 7,5 mm. Další verzí byl Hawk – 75A – 3 s motorem R – 1830 – SC3G o výkonu 1 200 HP a Hawk – 75A – 4 s motorem R – 1820 – G205A o výkonu 1 200 HP. Hawk – 75A – 5 byla vývozní varianta pro Čínu. Pět bylo sestaveno v továrně v indickém Hindustánu a přijato do RAF jako Mohawk Mk.IV. Hawk – 75A – 6 byla 12členná skupina kterou si objednalo Norsko, ale jen několik z nich dorazilo před německým útokem. U této verze byl použit motor R – 1830 – S1C3G Twin Wasp o výkonu 1 200 HP. Všechny norské stroje byly prodány Finsku. Hawk – 75A – 8 byla další norská zakázka, tentokrát na 36 strojů s motorem R – 1820 – G205A o výkonu 1 200 HP. Žádný z nich nedorazil do Norska včas. Většinu jich koupilo USAAF a označilo je P – 36G. Výzbroj tvořily dva kulomety Browning ráže 50“ a čtyři ráže 30“. Piloti si u těchto stíhacích letounů pochvalovali dobrý výhled, na začátku války silnou výzbroj a také jednoduchou pilotáž. Bohužel byly již v roce 1940 zastaralé.