Základní technické údaje: Jakovlev Jak – 9U

Typ: jednomístný stíhací letoun, pohonná jednotka: řadový pístový motor VK – 107A V – 12 o výkonu 1 231 kW, výkony: max. rychlost 700 km/h ve výšce 5 000 m, výstup do výšky 5 000 m/3,8 min, dostup 11 900, dolet 870 km, hmotnost: prázdná 2 575 kg, plná 3 098 kg, rozměry: rozpětí 9,77 m, délka 8,55 m, výška 2,44 m, výzbroj: 23 mm kanon VJa – 23V střílející dutou hřídelí vrtule a dva 12,7 mm kulomety UBS, na závěsech pod křídly dvě 100 kg pumy

Pokud víme, že z výrobních hal bylo vytaženo během 2. světové války 37 000 Jakovlevových stíhaček, přičemž většina jich byla verze Jakovlev Jak – 9, bude nám hned jasné, že stroje této značky dokázaly od doby bojů u Stalingradu překonávat německé stíhací letouny Bf 109G. Letoun vznikl progresivním vývojem z typu Jak – 1, který poprvé vzlétl v lednu 1940 přes verzi Jak – 7B, jež sloužila od počátku roku 1942. Jak – 9 se objevil v létě téhož roku a zaujal rychlostí 600 km/h. Sériové podoby se dočkala celá řada modifikací tohoto víceúčelového stroje.

Protitankový Jak – 9T s motorem Klimov VK – 105 PF V – 10 o výkonu 940 kW a s 37 mm kanonem střílejícím dutou hřídelí vrtule, stíhací bombardér Jak – 9b s pumovnicí pro 400 kg pum, dálkový stíhací letoun Jak – 9D a vývojová verze Jak – 9DD s ještě větším doletem, takže mohla posloužit jako doprovodná stíhačka pro bombardovací letouny Amerického armádního letectva (  United States Army Air Force,USAAF ), které v druhé polovině války létaly na kyvadlových misích mezi Velkou Británií a Sovětským svazem.

Model Jak – 9U s motorem VK – 107A o výkonu 1 231 kW ( 1 650 koní ) se stal poslední válečnou modifikací tohoto typu a svou maximální rychlostí 700 km/h umožnil sovětským konstruktérům oprávněně říci, že již dohnali technologický náskok Západu ve stavbě letadel. Strojům této verze se dostalo i mimořádného respektu od zkušených pilotů Luftwaffe, kteří bojovali na nejvyspělejších německých pístových strojích Bf 109K a Fw 190D. Letoun Jak – 3 se zase stal snad vůbec nejobratnějším jednoplošnou stíhačkou všech dob, do služby vstoupil jako odlehčená varianta typu Jak – 1 roku 1944.