Základní technické údaje: IAR 39

Typ: třímístný průzkumný/lehký bombardovací letoun, pohonná jednotka: pístový motor IAR K. 14 – IV C32 o výkonu 716 kW, výkony: max. rychlost 336 km/h, dostup 8 000 m, dolet 1 050 km, hmotnost: prázdný 2 177 kg, rozměry: délka 9,60 m, rozpětí 13,10 m, výška 3,99 m, výzbroj: tři kulomety Browning FN ráže 7, 92 mm, až 288 kg pum

Prototyp letounu IAR 37 vzlétl poprvé v roce 1937. Byl vyvíjen jako průzkumný a lehký bombardovací letoun rumunského letectva a jeho pohon obstarával v licenci stavěný francouzský motor Gnome – Rhône Mistral Major IAR K. 14 – II C32. Letoun dvojplošníkové konstrukce měl pevný podvozek a jelikož se jednalo hlavně o průzkumný typ, byl vybaven bohatě prosklenou kabinou, která umožňovala třem členům posádky ( pilotovi, pozorovateli a střelci ) vynikající pozorovací možnosti, které byly ještě znásobeny průhlednými panely na bocích letounu v místech stanoviště pozorovatele. Jelikož byl letoun zamýšlen i v roli lehkého bombardéru byl vybaven bombardovacím zaměřovačem. Průzkumná verze naopak nesla v trupu zabudovanou kameru.

IAR 37 měl být vyráběn od roku 1937, ale vlivem neustálých potíží s konstrukcí a výrobou motorové jednotky se jeho zavedení do výzbroje zpozdilo. Na výrobní lince byl proto zanedlouho nahrazen mírně vylepšeným typem IAR 38. Tento letoun byl vybaven spolehlivým německým motorem BMW 132. V té době však rumunští konstruktéři zjistili, že bude lepší vybavit již vyrobené IAR 37 novějšími motory IAR K. 14 – III C36 jež byly výkonnější a spolehlivější, než původní pohonné jednotky. Než mohly být všechny letouny IAR 37 vybaveny těmito novými motory, bylo jejich označení změněno na IAR 39, jelikož byly převybaveny motory IAR K. 14 – IV C32.

Letouny řady IAR 37, 38, 39 a 39A začaly vstupovat do služby u Královského rumunského letectva od roku 1938 a ještě před vstupem Rumunska do války, v roce 1940, bylo poměrně velké množství rumunských průzkumných letek, vybaveno těmito stroji. Po zahájení německého útoku na Sovětský svaz 22. června 1941 se k letounům Luftwaffe připojily i letouny rumunského letectva, které kromě jiných nasadilo i stroje IAR 37 a pozdější verze. Z celkového počtu 18 průzkumných letek, bylo celých 15 vyzbrojeno tímto typem.  Po skončení války bylo několik přeživších IAR39 zařazeno v roce 1947 do poválečného rumunského letectva, kde sloužily jako cvičné a kurýrní letouny. Celková produkce představovala téměř 400 strojů všech verzí.