Základní technické údaje: Heinkel He 46C – 1

Typ: dvoumístný taktický průzkumný a pozorovací letoun, pohonná jednotka: hvězdicový motor Siemens Bramo 322B ( SAM 22B ) o výkonu 650 k ( 485 kW ), výkony: max. rychlost 260 km/h ve výšce 800 m, dostup 6 000 m, dolet 990 km, hmotnost: prázdná 1 765 kg, plná 2 300 kg, rozměry: délka 9,50 m, rozpětí 14,00 m, výška 3,4 m, výzbroj: jeden kulomet ráže 7,92 mm a až 200 kg pum

V polovině 30. let byl v německém letectvu poměrně rozšířen pozorovací a frontový průzkumný letoun typu Heinkel He 46, užívaný ještě na začátku 2. světové války. Dvouplošník He 46A vzlétl poprvé v roce 1931, výhled pozorovatele omezený spodním křídlem, však vedl k přepracování letounu do podoby parasolu. Druhý a třetí prototyp He 46B/C již nelétal s původním britským hvězdicovým motorem Bristol Jupiter o výkonu 450 k ( 336 kW ), nýbrž s motorem Siemens SAM 22B o výkonu 650 k ( 485 kW ). S touto pohonnou jednotkou létalo také 403 sériových Heinkelů He 46C – 1, vyráběných pěti společnostmi. Do Bulharska bylo odesláno šestnáct Heinkelů He 46C – 2 s krytem motoru typu NACA.

Šest ověřovacích He 46D připravilo cestu pro 43 sériových He 46E v subvariantách E – 1 až E – 3. Čtrnáct neozbrojených cvičných He 46F – 1/2 bylo poháněno hvězdicovými motory Armstrong Siddeley Panther o výkonu 560 k ( 418 kW ). Letouny se zúčastnily občanské války ve Španělsku kam bylo odesláno 20 letounů, kde sloužily u německé legie Condor. Později byly předány frankistickému letectvu. Kromě Luftwaffe a Francova Španělska létal tento typ ještě v barvách maďarského letectva. Celkem bylo vyrobeno 481 letounů He 46 všech verzí. Ke své obraně nesl letoun jeden kulomet MG 17 volně uložený na stanovišti pozorovatele.