Základní technické údaje: De Havilland Vampire F Mk.I

Typ: jednomístný přepadový stíhací letoun, pohonná jednotka: turboreaktivní motor De Havilland Goblin s odstředivým kompresorem o tahu 12,01 kilonewtonu ( 1 225 kg ), výkony: maximální rychlost 824 km/h ve výšce 10 365 m, počáteční stoupavost 1 235/min, dostup 12 620 km ,dolet 1 190 km, hmotnost: prázdná 2 803 kg, vzletová 4 627 kg, rozměry: rozpětí 12,19 m, délka 9,37 m, výška 2,69 m, výzbroj: čtyři 20 mm kanony Hispano pod přídí

Mezi prvními britskými plynovými turbínami určenými pro letecké účely se nacházel i typ Halford H.1 majora F.B. Halforda, jejíž výrobu zajišťovala společnost de Havilland. Na základě specifikace ministerstva letectví E.6/41 se společnost rozhodla použít tento motor v projektu nevelké stíhačky s původním bojovým jménem Spidercrab. Ve snaze zabránit ztrátě tahu pohonné jednotky v příliš dlouhém vodícím kanálu se firma rozhodla umístit nasávací otvory do kořenů křídel a vlastní trup letounu ukončit hned za výfukovou tryskou motoru.

Výsledkem se stal mimořádně úhledný a kompaktní letoun. Prototyp do vzduchu poprvé dostal dne 20. září 1943 na letišti Hatfield v Hertfordshiru pilot Geoffrey de Havilland Jr. Od okamžiku zahájení prací uplynulo pouhých 16 měsíců. Prototyp ( LZ548/G ) se vyznačoval zašpičatělými svislými ocasními plochami. Pro letové zkoušky výrobce rychle dokončil dva další prototypy ( LZ551/G a MP838/G ), druhý z nich již pod přídí nesl plánovanou výzbroj čtyř 20 mm kanonů Hispano.

Mezitím se jméno změnilo na Vampire a 13. května 1944 přišla objednávka na 120, později zvýšená na 300 sériových strojů Vampire F Mk.I, vyrobených společností English Elektric Company v Prestonu. První sériový stroj ( TG274/G ) s hranatými svislými ocasními plochami a turboreaktivním motorem Goblin poprvé vzlétl 20. dubna 1945 v Samlesbury a jako první britská stíhačka překonal magickou hranici 805 km/h. Po celý zbytek roku 1945 probíhaly letové zkoušky předcházející aktivní službě, takže se Vampiry do konce války již do skutečného boje nestihly dostat. Velitelství stíhacího letectva RAF první letouny tohoto typu převzalo v létě 1946.